PRODUCTS 發動機曲軸熔覆

發動機曲軸熔覆

發動機曲軸在長期運轉過程中,軸頸部位會產生磨損和裂紋等損傷問題,通過再制造修復損傷部位不僅能夠節約成本,而且可以提高資源利用率.激光熔覆作為再制造修復的主要技術之一,具有基體變形小,界面結合強度高等優點.為實現發動機曲軸的激光熔覆再制造修復,本文以發動機曲軸為研究對象,以曲軸激光熔覆再制造修復為研究目標,研究激光功率,掃描速度等工藝參數對熔覆層性能的影響。
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發動機曲軸在長期運轉過程中,軸頸部位會產生磨損和裂紋等損傷問題,通過再制造修復損傷部位不僅能夠節約成本,而且可以提高資源利用率.激光熔覆作為再制造修復的主要技術之一,具有基體變形小,界面結合強度高等優點.為實現發動機曲軸的激光熔覆再制造修復,本文以發動機曲軸為研究對象,以曲軸激光熔覆再制造修復為研究目標,研究激光功率,掃描速度等工藝參數對熔覆層性能的影響。

激光熔覆技術是指以不同的填料方式在被涂覆基體表面上放置選擇的涂層材料,經激光輻照使之和基體表面一薄層同時熔化,并快速凝固后形成稀釋度極低并與基體材料成冶金結合的表面涂層,從而顯著改善基體材料表面的耐磨、耐蝕、耐熱、 抗氧化及電器特性等的工藝方法。

應用于激光熔覆的激光器主要有CO2激光器和固體激光器(主要包括碟片激光器,光纖激光器和二極管激光器,老式燈泵浦激光器由于光電轉化效率低,維護繁瑣等問題已逐漸淡出市場)。對于連續CO2激光熔覆,國內外學者已做了大量研究.高功率固體激光器的研制發展迅速,主要用于有色合金表面改性。據文獻報道,采用CO2激光進行鋁合金激光熔覆,鋁合金基體在CO2激光輻照條件下容易變形,甚至塌陷。固體激光器,特別是碟片激光器輸出波長為1.06μm,較CO2激光波長小1個數量級,因而更適合此類金屬的激光熔覆。
激光熔覆按送粉工藝的不同可分為兩類:粉末預置法和同步送粉法。兩種方法效果相似,同步送粉法具有易實現自動化控制,激光能量吸收率高,無內部氣孔,尤其熔覆金屬陶瓷,可以顯著提高熔覆層的抗開裂性能,使硬質陶瓷相可以在熔覆層內均勻分布等優點。
1、激光熔覆具有以下特點:
(1)冷卻速度快(高達106K/s),屬于快速凝固過程,容易得到細晶組織或產生平衡態所無法得到的新相,如非穩相、非晶態等。
(2)涂層稀釋率低(一般小于5%),與基體呈牢固的冶金結合或界面擴散結合,通過對激光工藝參數的調整,可以獲得低稀釋率的良好涂層,并且涂層成分和稀釋度可控;
(3)熱輸入和畸變較小,尤其是采用高功率密度快速熔覆時,變形可降低到零件的裝配公差內。
(4)粉末選擇幾乎沒有任何限制,特別是在低熔點金屬表面熔敷高熔點合金;
(5)熔覆層的厚度范圍大,單道送粉一次涂覆厚度在0.2~2.0mm,
(6)能進行選區熔敷,材料消耗少,具有卓越的性能價格比;
(7)光束瞄準可以使難以接近的區域熔敷;
(8)工藝過程易于實現自動化。
很適合油田常見易損件的磨損修復。
2、激光熔覆與激光合金化的異同
激光熔覆與激光合金化都是利用高能密度的激光束所產生的快速熔凝過程,在基材表面形成于基體相互融合的、具有完全不同成分與性能的合金覆層。兩者工藝過程相似,但卻有本質上的區別,主要區別如下:
(1)激光熔覆過程中的覆層材料完全融化,而基體熔化層極薄,因而對熔覆層的成分影響極小,而激光合金化則是在基材的表面熔融復層內加入合金元素,目的是形成以基材為基的新的合金層。
(2)激光熔覆實質上不是把基體表面層熔融金屬作為溶劑,而是將另行配置的合金粉末融化,使其成為熔覆層的主體合金,同時基體合金也有一薄層融化,與之形成冶金結合。激光熔覆技術制備新材料是極端條件下失效零部件的修復與再制造、金屬零部件直接制造的重要基礎,受到世界各國科學界和企業的高度重視。
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